전기 28 > 자동차 다중 전송 시스템

1. 다중 전송 통신

      단선의 전선 구조로 다수의 신호를 통신하므로 해서 복잡한 와이어의 간소화를 위해 사용한 것으로 UNIT와는 모두 양방향 통신을 하도록 되어있다.

2. 다중 전송 통신 시스템 구성도

시스템 구성도

3. MUX

    MULTIPLEX COMMUNICATION의 약자로 한 개의 DATA LINE을 통해서 여러 개의 전장품을 작동시킬 수 있으며 또한 각기 따로따로 제어가 가능하다. 이러한 기능을 하는 IC를 약칭 먹스(MUX)라고 한다.

4.  MUX에 의한 통신방법

     각기 다른 입력 신호들을 각각 다른 시간에 보내주는 TDM(TIME DIVISION MULTIPLEX)을 사용하여 한 개의 DATA LINE을 통해 복수의 신호들을 전송하는 방법으로 통신을 한다.

아래 그림은 다중 통신을 이용하여 모터가 구동되는 예로 스위치 ON/OFF 데이터는 송신측에서 고정된 주파수로 수신측으로 보내지게 된다. 그러면 수신측에서는 그 데이터의 지시에 따라 모터를 작동하게 된다.

MUX에 의한 통신(그랜저 XG)

5. 통신 데이터의 구성

    전송되는 데이터는 스타트 비트(1비트), 데이터 프레임(16비트), 스톱 비트(1비트) 총 18비트로 구성되어 있고 데이터 프레임에는 데이터 번지, 데이터, 체크 데이터로 이루어져 있다. 초기 H→L→H로 600㎲ 동안 스타트 비트이고 데이터 비트가 전송된 후 다시 H→L로 (100㎲)→H(300㎲)가 되면 데이터 끝인 스톱 비트로 인지한다. 이때 스톱 비트와 스타트 비트의 구분을 용이하게 하기 위하여 스톱 비트 검출 후 200㎲가 경과하면 다음 데이터의 송신이 가능하다.

통신 데이터의 구성 (그랜저 XG)

6. 통신 데이터의 전송 예

1) 운전석 도어 모듈에 의해 동승석 파워 윈도가 내려 갈 때의 전송 데이터 프레임

운전석 도어 모듈에서 동승석 파워 윈도 스위치를 DOWN으로 ON을 시키면 데이터 프레임이 데이터 번지 '0, 0, 0'으로 인지하여 데이터 1의 6, 7, 8 비트가 '0, 1, 0'로 변한다. 스위치가 동승석 파워 윈도 DOWN ON으로 눌려 있을 동안 비트는 계속 '0, 1, 0'으로 유지된다.(스위치가 0.1초 이하로 짧게 작동시 감지 불능)

이후 동승석 파워 윈도 스위치가 OFF상태가 되면 데이터 1의 6, 7, 8 비트는 '0, 1, 0'에서 '0, 0, 0'으로 변하게 된다. 스위치가 OFF 상태에 있는 동안 데이터 비트는 계속 '0, 0, 0'으로 유지된다.

2) DOWN ON시 데이터 프레임

통신 데이터 프레임 (그랜저 XG)

(7) 다중 전송 통신-CAN 통신 적용

     CAN 통신으로 바뀌었다. 다중 전송 통신의 데이터를 측정하여 분석하는 것은 현재 사용되는 장비로서 정확하게 구분하기가 힘들다. 측정은 서로 통신을 주고받는 데이터 라인에서 파형을 측정해서 분석한다.