전기 12 > 시동장치의 성능과 정비

1.  시동 장치의 성능

      시동 전동기의 출력은 전원인 축전지의 용량 및 온도에 따라서 크게 영향을 받는다. 그러므로 시동 전동기의 성능은 기관의 요구조건 및 전동기의 특성, 축전지의 용량 등을 종합적으로 검토하여야 한다.

1) 시동 토크 :시동 토크란, 기관을 시동할 때에 기관의 회전 저항에 이겨서 크랭크축을 회전시키는 데 필요한 회전력을 말한다. 시동 토크는 실린더 체적 및 압축비가 클수록 증가하며 피스톤과 실린더, 축과 베어링 또는 그 밖의 기관 각 부에서의 마찰력에 따라 달라진다.

 

2) 최소 시동 회전 속도

전동기의 성능 특성

      기관을 시동시키기 위해서는 크랭크축을 어느 일정 회전 속도 이상으로 회전시켜야 한다. 이 회전 속도를 최소 시동 회전 속도라 한다. 최소 시동 회전 속도는 기관의 형식(사이클 수, 실린더 수), 연료와 기관과의 적합성, 점화 코일의 불꽃 성능(가솔린 기관), 연소실의 형상 등에 따라 다르다. 일반적으로 2행정 사이클 기관은 150~200[rpm], 4행정 사이클 기관은 80~100[rpm] 정도이며, 회전 속도가 클수록 짧은 시간에 시동할 수 있다.

 

3) 시동 전동기의 출력 :시동 전동기는 기관 시동의 특성에 알맞은 출력을 얻기 위하여 직류 직권 전동기를 사용한다. 시동 전동기는 부하가 클수록 발생 토크가 크고, 부하가 감소되면 회전 속도가 증가하 는 특성이 있다.

 

2. 기동모터 회로

 

3. 시동 회로의 고장과 대책

1)시동 스위치를 작동시켰는데도 피니언이 작동되지 않을 때

고장난 곳

원 인

대 책

배선

배선의 끊어짐.
축전지, 마그네틱 스위치 등의 단자 죔 불량

배선 교환,
단자의 죔 확인

시동 스위치

시동 스위치 고장

수리 또는 교환

시동 전동기

피니언축의 헬리컬 스플라인부의 손상으로 피니언의 접동이 안됨.
리턴 스프링 또는 시프트 레버의 절손

수리 또는 교환
교환

마그네틱 스위치

플런저의 작동 불량, 코일의 단선 또는 단락

수리 또는 교환

축전지

완전 방전 상태

보완 충전 또는 교환

 

2. 피니언과 링 기어가 맞물리지 않은 상태에서 시동 전동기만 회전할 때

고장난 곳

원 인

대 책

시동 전동기

피니언과 링 기어 마멸
피니언 간격 이상

수리 또는 교환
수리 또는 교환

 

3) 피니언은 링 기어에 맞물리고, 시동 전동기가 회전되는데도 기관이 회전하지 않을 때

고장난 곳

원 인

대 책

시동 전동기

오버러닝 클러치 불량

수리 또는 교환

 

4. 피니언이 링 기어와 물려 딸깍 소리가 나나, 시동 전동기가 회전하지 않을 때

고장난 곳

원 인

대 책

축전지

방전 상태

보완 충전

배선

마그네틱 스위치와 커넥팅 리드의 단선 또는 죔 불량

교환 또는 죔 확인

시동 전동기

설치 불량
브러시의 마멸과 브러시 스프링의 장력 약화
정류자의 소손
전기자 코일, 계자 코일의 단락

재설치 후 확인
교환

수리 또는 교환
교환

 

5. 기관이 시동된 후 시동 스위치를 끊었는데도 시동 전동기가 계속 회전할 때

고장난 곳

원 인

대 책

시동 스위치

시동 스위치의 고장

교환

마그네틱 스위치

마그네틱 스위치의 불량

교환

 

6. 기동모터 차량에서 탈부착

1) 축전지에서 (-)단자 탈거한다

2) 에어크리너 및 공기유입호스 탈거 한다

2) 기동 전동기 ST단자 컨넥터 분리한다

3) 기동전동기 B단자 너트 풀고 배선 분리한다.

4) 트랜스 액슬 하우징에서 기동 전동기 고정볼트 2개풀고 기동 모터 탈거한다.

5) 조립은 역순

기동모터 탈거

 

7. 기동모터 분해조립

기동모터 분해도

1) M단자 배선분리

2) 마그네틱 스위치 고정나사 풀고 마크네틱 스위치 및 플런저 탈착

3) 리어커버 나사 및 관통볼트(위치표시) 풀고 리어커버 탈착

4) 계자코일 및 브러시 홀더 같이 탈착

5) 아마추어 및 뒤와셔. 시프트 레버 및 고무와셔 탈착

6) 계자코일에서 브러시 홀더 탈착

조립은 역순

 

8. 기동모터 분해 점검

1) 계자코일 단선 시험

멀티 테스타로 M단자 와 브러시 사이의 단선을 점검

( 도통=양호)

 

 

 

 

2) 계자코일 접지 시험

멀티 데스타로 M단자와 계철(몸체) 사이의 접지를 시험

(비도통=양호)

 

 

 

 

 

3)  전기자 단락 시험

①그라울러 시험기 전원 연결한다

시험기 V철심 위에 아마추어 올린다

시험 스위치 ON 한다

철편 또는 쇠톱날을 전기자 위에(5-20mm) 평행하게 대면서 전기자

축을 1바퀴 돌린다

⑤철편이 흡인 혹은 진동이 있는가 확인

흡인 진동이 없으면 양호

 

4) 전기자 단선 시험

멀티 테스타로 정류자 와 정류자 편 사이의 단선 여부를 점검 한다

(전부 : 도통 양호, 비도통 : 코일 단선)

 

 

 

 

 

 

 

5) 전기자 접지 시험

멀티 테스타로 정류자 편과 전기자 축, 철편 사이의 접지 여부를 점검한다

(비도통=양호)

 

 

 

 

 

 

 

6) 브러시 길이 점검 : 버니어캘리퍼스 나 철자로 브러시 길이를 측정하여 한계값 이상 마모 되었으면 교환

 

6) 마그네틱 스위치 풀인 시험

시동모터 M 단자 배선 분리

아래 그림과 같이. 모터 ST단자밧테리 (+)단자 연결,   모터 M 단자밧테리 (-)단자 연결

피니언이 전진하면 정, 불량하면 마그넥틱 스위치 교환

 

 

 

 

 

7) 마그네틱 스위치 호울드인 시험

시동모터 M단자 배선 분리

시동모터 ST단자밧테리 (+)단자 연결,     몸 체밧테리 (-)단자 연결

몸체와 M단자를 접속하였다 분리한다

피니언이 전진 상태로 계속 유지 되면 양호, 불량하면 교환

 

 

 

 

9. 크랭킹 전류 시험

 

10. 크랭킹 전압 시험