±â°ü 23 > ÀüÀÚÁ¦¾î±â°ü ÁÖ¿äÁ¦¾îÀåÄ¡

1. °ø±âÈíÀÔ °èÅë

   ¿¡¾îÅ©¸®³Ê·ÎºÎÅÍ ÈíÀÔµÈ °ø±â´Â ¿¡¾îÅ©¸®³Ê¿¡ ºÎÂøµÈ AFS, BPS, ATS¸¦  Áö³ª¸é¼­ °ø±â·®ÀÌ °èÃøµÈ ÈÄ ½º·ÎƲº¸µð(IDLE S/W, TPS, MPS, ISC MOTOR)¸¦ ÅëÇÏ¿© ½áÁöÅÊÅ©, Èí±â ´Ù±â°üÀ¸·Î À¯ÀԵȴÙ.

¢Â °ø±â°æ·Î ¡æ °ø±âûÁ¤±â(AFS. ATS. BPS)¡æ°ø±â À¯ÀÔÈ£½º¡æ½º·ÎƲ ¹Ùµð(½º·ÎƲ¹ëºê, TPS, ½ºÅǸðÅÍ. FIAV)¡æ  ¼­ÁöÅÊÅ©-Èí±â´Ù±â°ü(Èí±â ´Ù±â°ü¿¡¼­ ¿¬·á¿Í È¥ÇÕµË)¡æ½Ç¸°´õ

 

¢Â °ø±â°æ·Î¿¡ ¼³Ä¡µÇ´Â ¼¾¼­ ¹× ¾×Æ©¿¡ÀÌÅÍ : AFS(ȤÀº MAP ¼¾¼­).  ATS.  BPS, ½º·ÎƲ¹ëºê, TPS, °øȸÀü Á¶ÀýÀåÄ¡

 

2.°øȸÀü Á¶ÀýÀåÄ¡

    °øȸÀü(¾ÆÀ̵鸵?idling ?ÍöüÞï®) Á¶ÀýÀåÄ¡ : °¡¼Ó Æä´ÞÀ» ¹âÁö ¾ÊÀº »óÅ¿¡¼­ ±â°üÀÌ ½Ãµ¿ µÈ »óÅÂ.  ÀÌ ¶§ÀÇ  ¿£Áø ȸÀü¼ö´Â ¿£ÁøÀÌ ¾ÈÁ¤µÇ¾î ȸÀüÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ÃÖÀú¼ÓµµÀÌ´Ù. ¿¡¾îÄÁ. ÇÚµéÁ¶ÀÛµî ±â°ü¿¡ ºÎÇÏ°¡ ¸¹ÀÌ °É¸± ¶§¿¡ ¾ÆÀÌµé ¾÷£Ûidle up£Ý½ÃÄÑ ±â°üÀÇ ºÎÁ¶¸¦ ¹æÁöÇϸç, °øȸÀüÀº º¸Åë ¼öµ¿º¯¼Ó±â Â÷·®Àº 700¢¦750rpm., ÀÚµ¿ º¯¼Ó±â Â÷·®Àº 850¢¦900rpmÁ¤µµÀÌ´Ù.

1) °øȸÀüÁ¶ÀýÀåÄ¡ÀÇ Á¾·ù´Â ISC¸ðÅͽÄ, ½ºÅǸðÅͽÄ, µàƼ¹æ½Äµî ¿©·¯ °¡Áö°¡ ÀÖ´Ù.

2) °øȸÀü Á¶ÀýÀº °¡¼ÓÆó´Þ ³õÀ¸¸é ¾ÆÀÌµé ½ºÀ§Ä¡ ONµÇ¾î ECU·Î ÀԷµǰí, ECU´Â ¸ðÅÍ ±¸µ¿ÇÏ¿© ¿¡¾îÅë·Î Å©±â¸¦ Á¶ÀýÇÏ¿© °øȸÀü¼ö Á¶ÀýÇÑ´Ù.

3) FIAV¡²Fast Idle Air Valve¡³: ¿£ÁøÀÇ ³Ã°¢¼ö ¿Âµµ¿¡ µû¶ó ¼­¸ð ¿Î½ºÀÇ ½ÅÃà ÀÛ¿ë¿¡ ÀÇÇØ Ãß°¡·Î °ø±â¸¦ °ø±ÞÇÏ´Â ÀåÄ¡. ¿£ÁøÀÇ °øȸÀü¼ö¸¦ »ó½Â½ÃÄÑ ¿ö¹Ö¾÷ ½Ã°£À» ´ÜÃà½ÃÅ°´Â ¿ªÇÒÀ» ÇÑ´Ù. ¿£ÁøÀÇ ³Ã°¢¼ö ¿Âµµ°¡ ³·À» ¶§´Â    ¼­¸ð ¿Î½º°¡ ¼öÃàÇÏ¿© ¿¡¾î ¹ëºê¸¦ Åë°úÇÏ´Â °ø±â·®ÀÌ Ãß°¡µÇ¾î Áõ·®µÇ¸ç, ³Ã°¢¼ö ¿Âµµ°¡ »ó½ÂÇÏ¿© ¾à 50¢¦6 0¡É¿¡ À̸£¸é ¼­¸ð ¿Î½º°¡ ÆØâÇÏ¿© ¿¡¾î ¹ëºê¿¡ Ãß°¡·Î °ø±âÀÇ °ø±ÞÀÌ Â÷´Ü µÈ´Ù

4) ¿ö¹Ö¾÷(warmingup)  ¿£ÁøÀ̳ª µ¿·ÂÀü´Þ °èÅë µîÀ» º»°ÝÀûÀ¸·Î ÀÛµ¿½ÃÅ°±â Àü¿¡ Á¤»ó ¿Âµµ±îÁö ¿Ã¸®´Â °Í. ³­±â (ÑìѨ)¶ó°íµµ ÇÑ´Ù.

 

3. ¿¬·áÀåÄ¡

  ¿¬·áÀåÄ¡´Â ¿¬·áÅÊÅ©(¸ðÅÍ ¿¬·áÆßÇÁ) - ¿¬·áÇÊÅÍ- °í¾Ð ¿¬·á °ø±Þ ÆÄÀÌÇÁ- ÀÎÁ§ÅÍ(ECU¿¡¼­ ¿À´Â Àü±âÀû ½ÅÈ£¿¡ ÀÇÇÏ¿© ¿¬·á ºÐ»ç) - Èí±â´Ù±â°ü¿¡  ¿¬·á ºÐ»çÇÏ¿© °ø±â¿Í È¥ÇÕµÇ¾î ½Ç¸°´õ¼ÓÀ¸·Î ÈíÀԵȴÙ. ³²Àº ¿¬·á´Â ¿¬·á ¾Ð·Â Á¶Àý±âÀÇ ÀÇÇØ ¿¬·á ÅÊÅ©·Î º¹±ÍÇÑ´Ù.

1) ¿¬·á ¾Ð·Â Á¶Àý±â(fuel pressure regulator) : ¿¬·á ¾Ð·Â Á¶Àý±â´Â Èí±â´Ù±â°ü ³»ÀÇ ¾Ð·Â º¯È­¿¡ ´ëÀÀÇÏ¿© ¿¬·á ºÐ»ç·®À» Ç×»ó ÀÏÁ¤ÇÏ°Ô À¯ÁöÇÑ´Ù. °í¼Ó¿¡¼­´Â ¿¬·á ºÐ»ç·®ÀÌ ¸¹±â ¶§¹®¿¡ ÀÛµ¿ÇÏÁö ¾ÊÀ¸³ª Àú¼Ó ȸÀü¿¡¼­´Â ¿¬·á ¼Òºñ·®ÀÌ ÀûÀ¸¹Ç·Î °úÀ×ÀÇ ¿¬·á´Â ¿¬·á ÅÊÅ©·Î µÇµ¹·Áº¸³» ¿£ÁøÀÇ È¸Àü ¼Óµµ¿Í °ü°è¾øÀÌ ¿¬·áÀÇ ¾Ð·ÂÀ» ÀÏÁ¤ÇÏ°Ô À¯ÁöÇÑ´Ù

 

 

 

 

 

2) ¸±¸®ÇÁ ¹ëºê(relief valve) : ¿¬·áÀÇ ¼ÛÃ⠾зÂÀÌ Ç×»ó 3.0¢¦6.0§¸f/  §²°¡ µÇµµ·Ï Á¶ÀýÇÑ´Ù. ¿¬·á ÆßÇÁ´Â Àüµ¿±â¿¡ ÀÇÇØ È¸ÀüÇϱ⠶§¹®¿¡  ¿£ÁøÀÇ È¸Àü ¼Óµµ¿Í °ü°è¾øÀÌ ¼ÛÃâµÇ´Â ¾çÀº ÀÏÁ¤ÇÏ°í ¼ÛÃ⠾зÂÀº  ¿¬·á ¼Òºñ°¡ ¸¹Àº °í¼Ó ȸÀüÀ» ±âÁØÀ¸·Î ¼³Á¤µÇ¾î ÀÖ´Ù. ÀÌ¿¡ µû¶ó ¿£  ÁøÀÌ Àú¼Ó ȸÀüÀ» ÇÏ¸é ¿¬·áÀÇ ¼Òºñ°¡ Àû¾î ¼ÛÃ⠾зÂÀº °úµµÇÏ°Ô »ó  ½ÂµÇ¾î ¿¬·á ÆßÇÁ ¹× ¿¬·á ¶óÀÎÀÇ ÆļÕÀÌ ¹ß»ýÇϹǷΠ±ÔÁ¤ ¾Ð·Â ÀÌ»ó  ÀÌ µÇ¸é ¸±¸®ÇÁ ¹ëºê°¡ ¿­·Á °úÀ× ¿¬·á¸¦ ÅÊÅ©·Î µÇµ¹·Á º¸³»¾î ±ÔÁ¤  ¾Ð·ÂÀÌ µÇµµ·Ï Á¶ÀýÇÑ´Ù

 

  

3) ý ¹ëºê(check valve) : CPR ¹ëºê´Â ¿¬·á¸¦ ÇÑ ¹æÇâÀ¸·Î¸¸ È帣°Ô ÇÏ´Â ¹ëºê·Î¼­ ¿£ÁøÀÌ Á¤ÁöÇϸé üũ ¹ëºê ½ºÇÁ¸µ¿¡ ÀÇÇØ ÀÚµ¿ÀûÀ¸·Î ´ÝÇô ¿¬·á ¶óÀο¡ ÀܾÐÀ» À¯Áö½ÃŲ´Ù. µû¶ó¼­ ¿©¸§Ã¶À̳ª ¿£ÁøÀÌ Á¤ÁöÇÑ Á÷ÈÄÀÇ ¿Âµµ »ó½ÂÀ¸·Î ÀÎÇÑ º£ÀÌÆÛ·ÎÅ© Çö»óÀ» ¹æÁöÇÏ°í ¿£ÁøÀÇ Àç ½Ãµ¿¼ºÀ» Çâ»ó½ÃŲ´Ù. ¿£ÁøÀÌ ÀÛµ¿ÇÏ°í ÀÖÀ» ¶§ ¿¬·á ¶óÀÎÀÇ °ú´ë ¾Ð·ÂÀ¸·Î ÀÎÇÑ ¿¬·áÀÇ ¿ª·ù¸¦ ¹æÁöÇϱ⵵ ÇÑ´Ù.

 

4. ¹è±â°¡½º Àç¼øȯÀåÄ¡ (Exhaust Gas Recirculation)

   ¹è±â°¡½º ÁßÀÇ Áú¼Ò»êÈ­¹°(NOx)À» °¨¼Ò½ÃÅ°´Â ¼ö´ÜÀ¸·Î¼­ ¹è±â°¡½ºÀÇ ÀϺθ¦  Èí±â°èÅë¿¡ ´Ù½Ã µ¹·Á º¸³»¾î  È¥ÇձⰡ ¿¬¼ÒÇÒ ¶§ ÃÖ°í ¿Âµµ¸¦ ³·Ãß¾î Áú¼Ò»êÈ­¹°(NOx)ÀÇ »ý¼º·®À» °¨¼Ò½ÃÅ°´Â °Í.

¢Â ¹è±â°¡½º ¡æ³Ã°¢¼ö ¿Âµµ 65µµC Á¤µµ°¡ µÇ¸é, ECU¿¡¼­ EGR¼Ö·¹³ëÀÌµå ¹ëºê ¿­¾îÁÖ¸é ¼­ÁöÅÊÅ©ÀÇ  ºÎ¾ÐÀÌ EGR¹ëºê ¿­¾îÁØ´Ù. ¢Â ¹è±â´Ù±â°ü ¡æ EGR¹ëºê ¡æ Èí±â ´Ù±â°ü ¡æ ½Ç¸°´õ À翬¼Ò

 

5. ¿¬·áÁõ¹ß°¡½º ¹èÃâ ¾ïÁ¦ÀåÄ¡(Evaporative Emission Control System)

   ¿¬·áÅÊÅ© ³»¿¡¼­ Áõ¹ßÇÏ´Â ¿¬·áÁõ±â¿¡´Â źȭ¼ö¼Ò(HC)°¡ Æ÷ÇԵǾîÀÖ¾î ÀÎü¿¡ À¯ÇØÇϹǷΠ Áõ¹ß°¡½º°¡ ´ë±â Áß¿¡ ¹æÃâµÇÁö ¾Êµµ·Ï ÇÏ´Â ÀåÄ¡À̸ç,  ¿£Áø Á¤Áö.  ¿ö¹Ö¾÷, °øȸÀü »óÅ¿¡¼­´Â Áõ¹ß °¡½º´Â   °Ô´Ï½ºÅÍ¿¡ Æ÷Áý µÇ¾î ÀÖ´Ù°¡,  Àú¼Ó Áß¼Ó °í¼Ó »óÅ¿¡¼­´Â  ECUÀÇ ½ÅÈ£¿¡ ÀÇÇØ PCSV(purge control solenoid valve) ¿­¾î ij´Ï½ºÅÍ¿¡ Æ÷ÁýµÇ¾î ÀÖ´ø ¿¬·áÀÇ Áõ¹ß°¡½º´Â ½Ç¸°´õ·Î À¯ÀÔµÇ¾î  ¿¬¼ÒµÈ´Ù.

¢Â ¿¬·áÅÊÅ©Áõ¹ß°¡½º ¡æ  PCV¹ëºê ¡æ ¼­ÁöÅÊÅ©. Èí±â´Ù±â°ü ¡æ ½Ç¸°´õ¿¡¼­ ¿¬¼Ò

 

6. ºí·Î¹ÙÀÌ°¡½º Á¦¾îÀåÄ¡(PCV : positive crank case ventilation)

  ºí·Î¹ÙÀÌ °¡½º (blow-by gas)´Â ¿£ÁøÀÇ ¾ÐÃà ÇàÁ¤°ú ÆØâ ÇàÁ¤¿¡¼­ ½Ç¸°´õ¿Í ÇǽºÅæÀÇ °£±ØÀ¸·ÎºÎÅÍ Å©·©Å© ÄÉÀ̽º·Î ºüÁ® ³ª¿Â °¡½ºÀ̸ç,  ¿ÀÀÏÀÌ ¼øÇÑÇϸ鼭 »ý±ä°¡½º¿Í ÇÕÇØÁ® ¿£Áø ³»ºÎ¿¡¼­ ´ë±â·Î ¹æÃâÇÏÁö ¾Ê°í Èí±â ´Ù±â°ü ? ½Ç¸°´õ·Î º¸³» ¿¬¼Ò ½ÃÅ°´Â ÀåÄ¡

1) ±Þ°¡¼Ó?°íºÎÇϽà :  ±Þ°¡¼Ó½Ã ¿¡´Â ½º·ÎƲ ¹ëºê°¡ ¼ø°£ÀûÀ¸·Î ¿­¸®¸ç, ¼­ÁöÅÊÅ©¿¡¼­´Â ¼ø°£ÀûÀ¸·Î ´ë±â  ¾ÐÀÌ µÇ¾î PCV¹ëºê¸¦ ¿­¾î ÁÖÁö ¾Ê´Â´Ù.

¢º ºí·Î¹ÙÀÌ °¡½º ¡æ ºí·Î¹ÙÀÌ È£½º ¡æ ¿¡¾îÅ©¸®³Ê (µÚ) ¡æ ½º·ÎƲ º¸µð ¡æ ¼­ÁöÅÊÅ© ¡æ Èí±â´Ù±â°ü ¡æ ½Ç¸°´õ À翬¼Ò

                   

 

2) °æ-ÁߺÎÇϽà : ¼­Áö ÅÊÅ©¿¡¼­ ºÎ¾ÐÀÌ Çü¼ºµÇ¾î PCV ¹ëºê ¿­¸²

¢º °ø±â ¡æ ¿¡¾îÅ©¸®³Ê ¡æ ºí·Î¹ÙÀÌ È£½º ¡æ ¿£Áø ³»ºÎ¿¡¼­ ºí·Î¹ÙÀÌ °¡½º¿Í È¥ÇÕµÇ¾î ¡æ pcv ¹ëºê¡æ ºí·Î¹ÙÀÌ È£½º ¡æ ¼­ÁöÅÊÅ© ¡æ Èí±â ´Ù±â°ü ¡æ ½Ç¸°´õ¿¡¼­ À翬¼Ò

               

7. Á¡È­ÀåÄ¡(ignition system)

  °¡¼Ö¸°À̳ª LPG µîÀÇ ¿¬·á¸¦ »ç¿ëÇÏ´Â ¿£Áø¿¡¼­ ¾ÐÃàµÈ È¥Çձ⸦ Æø¹ßÀûÀ¸·Î ¿¬¼Ò½ÃÅ°±â À§ÇÏ¿© Á¡È­ Ç÷¯±×·Î Á¡È­ÇÏ´Â ÀåÄ¡·Î¼­ ½Ã½ºÅÛ Àüü¸¦ Á¡È­°èÅëÀ̶ó°í ºÎ¸¥´Ù. Á¤È®ÇÑ Å¸Àֿ̹¡ ÀÇÇÑ ¹æÀüÀ¸·Î °­ÇÑ ºÒ²ÉÀ» ¾ò´Â °ÍÀº ¿£Áø¿¡ ÇʼöÀûÀÎ ¿ä¼ÒÀÌ´Ù.

Á¡È­ÀåÄ¡ Á¾·ù : Á¢Á¡½Ä.  ǮƮ·£Áö½ºÅͽÄ(À̱׳ªÀÌÅͽÄ).  ÀüÀÚÁ¦¾î½Ä(Power TR½Ä).  Á÷Á¢ ¹èÀü½Ä(DLI)

¢Â Á÷Á¢ ¹èÀü½Ä(DLI) ±¸Á¶

                    


¢Â Á¡È­ÀåÄ¡(ÆÄ¿ö TR½Ä) ±¸Á¶

1) Á¡È­ 1Â÷ȸ·Î ( ignition primary circuit )(µåÀ£±¸°£)(Àú¾Ð)(ÆÄ¿ö TR º£À̽º ON)

  ¢º ÆÄ¿ö Æ®·£Áö½ºÅÍ "B" ONµÇ¸é ¹èÅ͸®(12V)¿¡¼­ ÆÄ¿öÆ®·£Áö½ºÅÍ Á¢Áö(E)·Î Àü±â È帣´Ù ÆÄ¿ö Æ®·£Áö½ºÅÍ OFFµÇ¸é  1Â÷Àü·ù Â÷´ÜµÇ¾î 1Â÷ÄÚÀÏ¿¡¼­ ÀÚ±âÀ¯µµ ±âÀü·Â  250v ÀÌ»ó ¹ß»ýÇÑ´Ù.

¢º ¹èÅ͸® ? Á¡È­ ½ºÀ§Ä¡(B-IG) - Á¡È­ÄÚÀÏ(+-1Â÷ÄÚÀÏ--) - ÆÄ¿öTR(C-E)- Á¢Áö

 

2) Á¡È­ 2Â÷ȸ·Î ( ignition secondary circuit) (°í¾Ð)

 ¢º ECU´Â Å©·©Å©°¢ ¼¾¼­ÀÇ ½ÅÈ£¸¦ ¹Þ¾Æ ÆÄ¿öÆ®·£Áö½ºÅÍ OFF ÇÏ¿© 1Â÷ ÄÚÀÏ¿¡´Â ÀÚ±âÀ¯µµ±âÀü·Â 2Â÷ ÄÚÀÏ¿¡´Â »óÈ£À¯µµ ¿ª±âÀü·Â 25kv ÀÌ»óÀÇ Àü¾ÐÀÌ ¹ß»ýÇÏ¿© ¹èÀü±â ·ÎŸ¿¡ ÀÇÇØ Á¡È­¼ø¼­¿¡ ¸Â°Ô Á¡È­Ç÷¯±×¿¡ SPARK ½ÃŲ´Ù.

 ¢º Á¡È­ÄÚÀÏ 2Â÷Ãø ¡æÄÚÀÏ°í¾Ð¼± ¡æ ¹èÀü±âĸ Áß¾Ó´ÜÀÚ ¡æ ·ÎŸ¡æ ¹èÀü±âĸ 1¹ø´ÜÀÚ ¡æÇ÷¯±× °í¾Ð¼±  ¡æ Á¡È­Ç÷¯±×¡æ SPARK ¡æ Á¢Áö

 

3) ÆÄ¿ö Æ®·£Áö½ºÅÍ(Power Transistor) : ÆÄ¿ö Æ®·£Áö½ºÅÍ´Â ÄÄÇ»ÅÍ¿¡ ÀÇÇØ Á¦¾îµÇ¸ç, 1Â÷ ÄÚÀÏ¿¡ È帣´Â Àü·ù¸¦ ´Ü¼ÓÇÏ¿© 2Â÷°íÀü¾ÐÀ» À¯±âÇÏ´Â ÀÏÁ¾ÀÇ ½ºÀ§Ä¡ÀÌ´Ù.

 

4) Á¡È­ÄÚÀÏ(ignition coil) : Á¡È­ Ç÷¯±×¿¡ ºÒ²ÉÀ» Æ¢±â±â À§ÇÑ °íÀü¾Ð ¹ß»ý½ÃÅ°´Â ÀåÄ¡·Î¼­ ö½É¿¡ ¿¡³ª¸á¼±À» 200¢¦500ȸ Á¤µµ °¨Àº 1Â÷ ÄÚÀÏ°ú ±× À§¿¡ º¸´Ù °¡´Â ¿¡³ª¸á¼±À» 15,000¢¦25,000ȸ °¨Àº 2Â÷ ÄÚÀÏ·Î µÇ¾î ÀÖ´Ù. ¹èÅ͸®ÀÇ 12VÀü·ù¸¦ ÄÚÀÏ¿¡ ´Ü¼ÓÀûÀ¸·Î È帣°Ô Çϸé, 2Â÷ ÄÚÀÏ¿¡ ¾à 25KV ÀÌ»óÀÇ À¯µµ ±âÀü·ÂÀÌ ¹ß»ýÇϹǷΠÀÌ°ÍÀ» °í¾Ð ÄÉÀ̺í(ÇÏÀÌÅÙ¼ÇÄÚµå)À» ÅëÇÏ¿© Á¡È­ Ç÷¯±×¿¡ À¯µµÇÑ´Ù

 

5) Á¡È­ Ç÷¯±× (Ignition plug) : ¾ÐÃàµÈ È¥Çձ⿡ Á¡È­¿¬¼Ò ÇÏ´Â ÀÏÀ» ÇÑ´Ù

 

6) Á¡È­ ½Ã±â(ignition timing) : ÇǽºÅæ ¾ÐÃà ÇàÁ¤ÀÌ °ÅÀÇ ³¡³¯ ¹«·Æ¿¡ Á¡È­Ç÷¯±× SPARK ÇÏ´Â ½Ã±â¸¦ ¸»Çϸç. °øȸÀü¿¡¼­ Á¡È­½Ã±â¸¦ ÃʱâÁ¡È­½Ã±â, ¿£ÁøȸÀü¼ö°¡ ºü¸¦¼ö·Ï SPARK ½Ã°£À» ¾Õ ´ç°Ü Áִ°ÍÀ» Á¡È­Áø°¢( ( Ignition Timing Advancer )À̶óÇÑ´Ù. °¢ÀÇ Ç¥½Ã´Â ÇǽºÅæÀÇ À§Ä¡¸¦ Å©·©Å© ÇÉ Àú³ÎÀÇ     °¢À¸·Î Ç¥½ÃÇÑ´Ù.

 

7) ÃʱâÁ¡È­½Ã±â : ¿£ÁøÀÌ °øȸÀü ÀÏ ¶§ÀÇ Á¡È­½Ã±â(»ó»çÁ¡ Àü10µµÁ¤µµ)

 

8) Á¡È­Áø°¢ : ³»¿¬±â°üÀº Á¡È­¿¬¼Ò ½ÃÀÛÇÏ¿© Á¡È­¿¬¼Ò ³¡³ª´Â ½Ã°£ÀÌ 1/600sec °É¸®°í ÃÖ°íÀÇ ¾Ð·ÂÀ» ¾òÀ¸·Á°í ÇÏ¸é »ó»çÁ¡ ÈÄ 13µµ¿¡¼­ Á¡È­ ¿¬¼Ò°¡ ³¡³ª¾ß ÇÑ´Ù. ¿¬¼Ò ½Ã°£Àº ÀÏÁ¤ÇÏ°í ÇǽºÅæ ¿òÁ÷ÀÓ  ¼Óµµ´Â º¯È­ÇϹǷΠº¯È­ÇÏ´Â ¾ç ¸¸Å­ Ç÷¯±×¿¡¼­ ½ºÆÄÅ©½Ã°£À» ¾Õ´ç°Ü ÁÖ´Â °ÍÀ» Á¡È­Áø°¢À̶ó ÇÑ´Ù ( BTDC(efore top dead center) : »ó»çÁ¡ÀÇ ¾Õ ºÎºÐ. »ó»çÁ¡ Àü)