기관 22 > 전자제어 장치 개요
1. 전자제어 장치의 개요
전자제어 장치는 각종 센서 및 스위치가 자동차 주행상태에 따른 대기 온도, 대기압, 차량속도, 운전자의 악셀레이터 밞음정도, 기관냉각수 온도, 배출가스량, 기관작동상태등을 컴퓨터로 입력시켜 컴퓨터에서 점화시기 제어, 공전속도조정, 연료제어 분사하여, 연비, 엔진효율, 주행성능을 향상시키고 유해배출 가스를 줄어주기 위해 사용한다.
2. 전자제어 기관 분류
1) 연료분사 방식에 따른 종류
① K-jetronic : 순수한 기계식 작동, 정교한 밸브 작동으로 분사 노즐 을 이용한 분사 방식임
② KE-jetronic : 기본은 K-제트로닉 + 컴퓨터 + 간단한 센서 (TPS, RPM 대기압 센서등) 약 5-6가지로 이루어져 있음
③ D-jetronic : 흡입 부압 감지(MAP 센서)하여 기본 분사량을 연산하고 주요 센서는 에어플 로우미터,TPS, 냉각수온센서,산소센서 등이 있고 주로 대우자동차에서 많이 사용한다
④ L-jetronic : 흡입공기유량(AFS)으로 기본 분사량을 연산하고 세계적으로 가장 많이 사용하고 주로 현대 자동차에서 많이 사용한다
2) 전자제어 구성 시스템에 따른 종류
① 멜코(MELCO) 형식 ◆ 공기유량 센서(AFS) = 기본 분사량 연산 센서
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입 력 |
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제어 |
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출 력 |
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◆ 공기유량 센서(AFS) ◆ 흡기온도 센서(ATS) ◆ 대기압 센서(BPS) ◆ 스로틀 포지션 센서(TPS) ◆ 아이들 스위치(IDLE S/W) ◆ 산소 센서(O2 센서) ◆ 1번 상사점 센서(#1.TDC센서) ◆ 크랭크 각 센서(CAS) ◆ 냉각수온 센서(WTS) ◆ 차속 센서 ◆ IG 스위치 신호 ◆ 축전지 전압 ◆ P.N 스위치 ◆ 에어컨 스위치 |
E C U |
◆ 인젝터 ◆ 공전 조절(ISC)모터 ◆ 퍼지컨트롤 솔레노이드밸브(PCSV) ◆ 컨트롤 릴레이(연료펌프) ◆ 에어컨 릴레이 ◆ 점화코일(파워 T.R) ◆ 점화시기 제어 ◆ 자기진단 출력 |
② 보쉬(BOSCH) 형식 ◆ 공기유량 센서(AFS) = 기본 분사량 연산 센서
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입 력 |
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제 어 |
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출 력 |
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◆ 공기유량 센서(AFS) ◆ 흡기온도 센서(ATS) ◆ 스로틀 포지션 센서(TPS) ◆ 산소 센서(O2 센서) ◆ 노크 센서 ◆ 홀 센서(상사점 센서) ◆ 크랭크 각 센서(CPS) ◆ 냉각수온 센서(WTS) ◆ 차속 센서 ◆ 엔진 회전수 신호 ◆ IG 스위치 신호 ◆ 드라이브 포지션 스위치 ◆ P.N 스위치(인히비터 스위치) ◆ 에어컨 스위치 |
E C U |
◆ 인젝터 ◆ 아이들 스피드액츄에이터(ISA) ◆ 퍼지컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV) ◆ 연료펌프 릴레이 ◆ 에어컨 릴레이 ◆ 점화코일(파워 T.R) ◆ 점화시기 제어 ◆ 자기진단 출력 ◆ 쿨링 팬 릴레이 ◆ 콘텐서 팬 릴레이 ◆ 스로틀 포지션 센서출력 |
③ 지멘스(SIEMENS) 형식 ◆ 맵 센서 = 기본 분사량 연산 센서
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입 력 |
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제어 |
⇒ |
출 력 |
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◆ 맵 센서 ◆ 흡기온도 센서(ATS) ◆ 스로틀 포지션 센서(TPS) ◆ 산소 센서(O2 센서) ◆ 홀 센서(상사점 센서) ◆ 크랭크 각 센서(CPS) ◆ 냉각수온 센서(WTS) ◆ 차속 센서 ◆ 엔진 회전수 신호 ◆ IG 스위치 신호 ◆ 드라이브 포지션 스위치 ◆ P.N 스위치(인히비터 스위치) ◆ 에어컨 스위치 |
E C U |
◆ 인젝터 ◆ 아이들 스피드 액츄에이터(ISA) ◆ 퍼지컨트롤솔레노이드밸브(PCSV) ◆ 연료펌프 릴레이 ◆ 에어컨 릴레이 ◆ 점화코일(파워 T.R) ◆ 점화시기 제어 ◆ 자기진단 출력 ◆ 쿨링 팬 릴레이 ◆ 콘텐서 팬 릴레이 ◆ 스로틀 포지션 센서출력 |