기관 07 >기관 분해 정비 시기 및 기관 분해조립

1. 4행정 사이클 가솔린 기관의 분해정비 시기 판단

1) 압축압력(kg/㎠) : 규정압력 70% 이하 혹은 각 실린더 압력차 10% 이상 일 때

   ◈ 압력 낮게되는 원인 → 밸브 접촉불량, 실린더벽 및 피스톤링 불량, 헤드 가스켓.     ◈ 압력 초과되는 원인 → 연소실에 탄소가 쌓임.

2) 연료 소비율(km/ℓ) : 표준 연료 소비율 60% 이상일 때

3) 윤활유 소비율(km/ℓ):표준 윤활유 소비율 50% 이상일 때


2. 분해할 때의 준비

1) 축전지 단자 리드선 분리 : 접지쪽(-)부터 푼다.       

2) 기관오일,기타 오일,냉각수를 빼낸다.  

3) 기관의 좌,우,앞,뒤 부착물부터 탈거한다.               

4) 전기 부품은 기름이 묻지 않도록 타부품과 분리 보관

5) 장갑은 끼지 않는다.                                         

6) 분해 순서는 정확히 지킨다.

7) 무리한 힘은 삼간다.                                         

8) 안전을 항상 생각한다.

 

3. 기관 분해 순서

◈ 기관 분해(엔진 우 측면)

1)  기관 오일(engine oil)

2)  오일 게이지(oil gauge)

3)  배전기(distributor)

4)  점화 코일(ignition coil)

5)  기화기(carburator) 

6)  물자겟(water pump) 

7)  흡기 다기관 (intake manifdld)

8)  연료펌퍼(fuel pump)

9)  시동모터(starting motor) 

 

기관분해(엔진 좌 측면)

10) 배기다기관(exhaustmanifold)

11) 발전기 (A.C generator)

12) 오일 여과기 (oil filter)

 

 

 

 

 

 

 

 

. 기관 분해(엔진 정면)

13) 타이밍 벨트어퍼커버  (timing belt upper cover)

14) 물펌퍼 풀리(water pump pully) 

15) 타이밍 벨트 로어커버  (timing belt lower cover)

16) 크랭크축 풀리(crank shaft pully)

17) 타이밍 벨트(timing belt)

18) 타이밍 벨트 텐셔너  (timing belt tensioner)

19) 물펌퍼 및 앞 브라겟트  (water pump and front bracket)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

    

기관 본체 분해(엔진 윗 면)

20) 로커암 커버   (rocker arm cover)

21) 캠축 스프로겟  (cam shafte sprocket)

22) 로커암 어셈블리 (rocker arm assembsy)

23) 리어커버 및 스트러트판  (rear cover and thrust plate)

24) 캠축 (cam shafte)

25) 실린더 헤드(cylinder head)

 

 

 

기관 본채 분해(엔진 아래) ※ 기관 180도 돌린 후 분해

26) 오일팬(dilpan)

27) 오일 스크린 (oil scren)

28) 크랭크축 스프로킷 (crank shafte sprocket)

29) 앞케이스 및 오일펌퍼  (front case and oil pump)

30) 커넥팅 로드 및 피스톤 어셈블리 (connecting rod and piston)

31) 플라이 휠(fly wheel)

32) 어댑터 및 리어플레이트 (adapter and rear plate)

33) 베어링캡 및 크랭크 축  (bearing cap and crank shaft)

34) 실린더 블록 (cylinder block) 

※ 조립은 역순